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中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)已成為實(shí)現(xiàn)中亞地區(qū)互聯(lián)互通的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。如今，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段的建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)，重點(diǎn)控制性工程費(fèi)爾干納山、納倫1號(hào)、科什特伯3座隧道已開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。 該鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，計(jì)劃2025年7月全線(xiàn)開(kāi)工，工期6年，建成后將形成“喀什—賈拉拉巴德—安集延”的跨境運(yùn)輸主通道。

《中亞時(shí)報(bào)》9日稱(chēng)，中國(guó)新疆阿克蘇與吉爾吉斯斯坦伊塞克湖地區(qū)的鐵路連接方案也已進(jìn)入可行性研究階段。該線(xiàn)路擬沿“阿克蘇—貝德?tīng)枴屠卓似妗弊呦颍瑢⒇惖聽(tīng)柹娇诖蛟鞛榧?、鐵路于一體的多式聯(lián)運(yùn)樞紐。若建成，從中國(guó)新疆至烏茲別克斯坦塔什干的貨運(yùn)時(shí)間可縮短7-10天，成本降低30%。目前，中吉雙方已就鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流中心布局等關(guān)鍵問(wèn)題達(dá)成初步共識(shí)。

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)